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    更为震撼的是，据说陈向北已经打破了小林可梦伟的赛道记录。

    这可是被誉为日本天少年的小林君啊！

    山本尚贵不是一个盲目自大的车手，意识到陈向北的强大之后，他立马根据赛道录像跟数据，分析起对手习惯和跑法特点，从而找到针对的方法。

    他发现陈向北风格很激进，哪怕有些时候弯道中出现明显侧滑，需要靠不断修正来救车，中国新人依旧不会选择放慢速度，而是享受这种掌控“失控”的感觉。

    激进，往往意味着风险增大，就如同现在胎温不够，他提前进行超车准备开启飞驰圈那样。

    “木村君，提速超越大岛和也，让他为我们挡车。”

    相比较陈向北，山本尚贵对参赛车手要熟悉的多，特别是大岛和也这样的知名车手。

    他们中很大一群人，是从卡丁车时期就开始交手，一路跑到了雷诺冬季巡回赛。

    山本尚贵知道大岛和也把主要精力，全部放在了日本超级耐力赛上面，必然对于这个新冒出来的中国车手不太了解。

    让他们两个互相牵制，自己坐收渔翁之利！

    得到指令的队友木村拓真，立马提速超越了头车，紧接着山本尚贵呼啸而过。

    对于这种突发的状况，大岛和也没有任何防备，他更多是感到莫名其妙。

    要知道低级别方程式里面，为了排位赛跑出更好的圈速，哪怕暖胎圈结束达到轮胎最佳工况温度，很多有经验的车手往往都不会过早提速跑在前面。

    他们在等着别人全速飞驰，然后跟在后面吸尾流！

    赛车运动在高速行驶的时候，会在车后面形成一个真空期，后车一旦进入到这个区域，空气阻力会大幅度下降，从而车速得到显著提升。

    排位赛看的是最快圈速，而不是超越对手的排名。

    只要能在对的时机点，吸到前车尾流提速，哪怕其他时候两车速度相当，依旧能在整体圈速上领先对手。

    后世F3赛事里面曾出现过一场著名判罚，当时赛道上总过有34辆车参加排位赛，每个人都想着别人先跑然后去吃尾流，结果就导致全部架住了。

    赛道上于是乎出现了诡异的一幕，F3赛车速度越来越慢，纷纷比拼谁更落在后面。

    这场排位赛结束之后，赛会更是处罚了高达18名车手，开创了一时奇观……

    “大岛提速，吃住前车尾流，不要让中国小子追上来！”

    耳麦里面传来车队急切的指令，更让大岛和也感到蒙圈。

    到底什么情况，这才排位赛第二圈，为什么要担心中国小子追上来？

    面对这种完全不合乎逻辑的场景跟指令，大岛和也感觉自己之前十来年比赛白跑了，已经有些搞不懂现在的雷诺方程式比赛。

    不过车队指令已经下达，哪怕不理解也得执行，质疑是赛后回到P房的事情。

    大岛和也一脚油门下去，就在赛车刚提速的阶段，旁边就出现一辆赛车飞驰而过，去紧追更前面的两辆国光车队的雷诺赛车。

    从车头那显眼的13号数字，大岛和也知道就是那名中国车手。

    这小子没有比赛经验，把排位赛当作正赛来跑了吗？

    【坏了。】

    丰田车队的比赛工程师见到这一幕，脸上出现了忧虑神情。

    就在刚才富士台再度爆出猛料，陈向北在铃鹿赛道的最快单圈，已经打破了小林可梦伟的圈速记录。

    爆料来源同为本田赛车学员，并且还附带了一张监控屏幕圈速的模糊照片。

    但那白色的圈速数字，依然清晰可辨。

    2分05秒135！

    这份爆料引发了激烈的争论，哪怕演播厅两位比赛解说，都持有不同的观念。

    中岛秀之认为不可能，要么是对照片进行了PS，要么就是圈速并非陈向北或者雷诺赛车创造。

    田中信治却认为种种迹象表明，这个圈速很有可能是真实的。

    一方面本田赛车学院的招牌摆在那里，中国车手得多有钱，才能购买到学员资格跟参赛名额？

    另外一方面，就在于那些爆料陈向北不正当竞争的学员，居然都没有一个站出来发声否认。

    这难道还不能证明问题吗？

    “大岛，吃住13号车尾流，利用前车做出最快圈速。”

    丰田车队紧接着又下达一条指令，既然已经被超了过去，就干脆吃尾流好了。

    “收到。”

    这次大岛和也回复没有迟疑，他本来就做好了吃尾流的准备。

    陈向北开的越快，就意味着他同样越快！

    四台赛车如同一字长蛇般，前后相连在赛道上飞驰，很快陈向北的圈速就出来了，他用时2分07秒987。

    这个用时比他自己跑的最快单圈，慢了差不多三秒，却是很正常的圈速。

    原因在于真正的比赛中，很难拥有刷单圈记录的良好赛道环境。特别是前面几圈受到轮胎温度跟油液重量的影响，往往都是比赛里面最慢的圈速之一。
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